Buenos Aires, Argentina 10 de Septiembre de 2010 58372 visitas únicas

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Hace poco mas de 50 años los rieles argentinos se sorprendían ante la presencia de 25 locomotoras de porte imponente, fabricadas por la firma francesa Alsthom. De corte netamente europeo, cuerpo ancho y doble cabina de conducción, fueron las últimas (y uno de los pocos exponentes en nuestro país) en contar con dos motores diesel para tracción. Aunque los testimonios fotográficos no abundan, dejaron una impronta imborrable merced su imponente figura y su rugido particular, y se convirtieron en un símbolo del Ferrocarril General Roca.

Hoy, a raíz de una importante compra de material rodante a la empresa Comboios Portugal en el marco de recuperación ferroviaria encarado por el Gobierno Nacional, herederas de aquellas vuelven a surcar los rieles del sur tras haber sido entregadas a U.E.P.F.P. dependiente del Gobierno de la provincia de Buenos Aires.

Las dos unidades arribaron al depósito Remedios de Escalada a principios de esta semana, donde fueron alistadas y preparadas para el servicio. Las tareas incluyeron desde la comprobación de circuitos eléctricos y mecánica general hasta la construcción de los miriñaques o faldones, de los que carecen en su país original. Completadas las tareas, en el día de hoy se organizó la corrida de un tren especial (E.2803) entre Plaza Constitución y Lezama (de la vía a Mar del Plata) a fin de comprobar el funcionamiento con carga.

El tren, que tuvo como protagonista a la unidad número 1934 y cinco coches Materfer de clase turista y primera (FCT.2601, P.1177, C.T.1403, C.T.1303, C.T.1496), partió de Plaza Constitución a media mañana llevando a bordo personal de la Secretaría de Transporte, de la empresa Ferrobaires y del gremio de conductores “La Fraternidad”, además de algunos agentes de medios especializados. Durante el viaje se efectuaron diversas pruebas de aceleración y frenado, los que arrojaron resultados optimistas alcanzando velocidades aceptables para el corredor.

El citado tren efectuó paradas en Brandsen y Chascomús, además de algunos puntos intermedios, llegando a Lezama en horas del mediodía.

La vuelta tuvo lugar a las 16.00 horas, identificándose el tren como E.2804, efectuando paradas en los mismos puntos mencionados anteriormente y los resultados obtenidos posibilitarían la pronta puesta en marcha de esta unidad y su gemela en servicios regulares, presumiblemente en el corredor a Bahía Blanca (Ver galería de fotos).

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